L'année dernière, un client m'a appelé la veille de son test de réception en usine. La production attendait, a-t-il dit, pourrions-nous simplement signer à l'arrivée. J'ai dit bien sûr, mais envoyez d'abord votre matériel. Il y a eu une pause sur la ligne. La machine n'a pas encore été acceptée, a-t-il dit, pourquoi devrais-je envoyer du matériel. Exactement, dis-je. En quinze ans, je n'ai presque jamais rencontré un fabricant de machines de revêtement qui signale volontairement ses propres défauts le jour de la réception. Pas de méchanceté. Juste une position différente.

La marche à vide est le test le moins utile qui soit

La plupart des acheteurs pensent que l’acceptation en usine signifie regarder la machine tourner. Peinture sur le châssis, rotation du moteur correcte, écran tactile répondant. Nous vérifions tout cela trois fois avant que quoi que ce soit ne quitte le sol, et aucun fabricant de machines de revêtement ne va sortir une machine qui ne peut pas au moins tourner. Ceux qui vous sont présentés courent toujours.

Une véritable acceptation fait fonctionner votre matériau à votre vitesse et selon votre épaisseur, et lit les chiffres. La marche à vide et le revêtement sont des choses différentes. Une machine qui tourne magnifiquement peut toujours vous permettre un rembobinage collant ou une première zone de four qui refuse d'atteindre la température. Ni l’un ni l’autre ne se présente sur une piste vide.

Négociez cela avant de voyager. Certains fournisseurs de lignes de revêtement diront qu’ils ne stockent pas votre matériau et qu’ils feront couler de l’eau ou un substitut. La moitié est juste. À base d’eau, c’est généralement bien. Les produits à base de solvants apportent des indices d'explosion et une capacité d'échappement, et tous les halls de montage ne sont pas éligibles. Je comprends le point de vue du fournisseur de la ligne de revêtement. Plusieurs lignes sont en construction en même temps et un four n'est pas toujours disponible pour un passage de solvant. Ce que vous pouvez faire, c'est inscrire la condition dans le contrat. L'acceptation finale se fait sur le matériel de production, et si les numéros manquent, vous ne signez pas. Cette phrase fait plus de trois jours de séjour en atelier. Un équipementier qui n’a rien à cacher ne le refusera pas. Ceux qui refusent savent généralement de quelle partie ils s’inquiètent. En clair, un constructeur de machines se trouve dans une situation différente de la vôtre. Il veut la signature. Vous voulez cinq années tranquilles.

Deux choses que j'emporte dans l'atelier

Une jauge d'épaisseur et un comparateur à cadran.

La jauge m'indique si l'écart entre les rouleaux correspond aux deux extrémités. L'indicateur se trouve sur le boîtier du rouleau support et indique le faux-rond. Ni l’un ni l’autre ne coûte cher, et tous deux posent des questions difficiles à esquiver. Dans un atelier OEM, la jauge indiquait quatre centièmes de millimètre différents d'un bout à l'autre, et l'installateur l'a re-calée sur-le-champ. Pas d'insouciance. Ce mois-là a été rempli d'échéances et personne ne s'attend à ce qu'un visiteur mesure.

Je regarde le sol et les bancs aussi. Que le sol soit balayé, que les outils aient leur place, que les mains des monteurs soient stables. Rien de tout cela ne décide si cette machine respecte la tolérance. Il vous indique ce qui se passe lorsque vous appelez à minuit six mois plus tard. Un constructeur de machines qui a expédié des centaines de lignes porte sur lui une commande qui ne peut être falsifiée pour une visite.

À votre étage, ne mettez pas encore sous tension

L’acceptation du site échoue généralement en fonction des conditions et non des machines.

Chaque fabricant expédie un programme utilitaire avec la machine. Capacité, pression et débit d'air, diamètre du conduit, température de l'eau de refroidissement, le tout noté. La plupart des gens le classent et le déterrent lorsque les caisses atterrissent, puis découvrent qu'il est éteint. Le pire des cas que j'ai rencontré, le client avait installé un échappement de deux tailles sous le dessin. Le four ne parvenait pas à éliminer le solvant et l'odeur était repoussée dans le hall. La réexécution des conduits a pris dix jours. Ce n'était strictement pas la faute du fournisseur, mais c'était au client qu'il appartenait d'absorber le calendrier.

Deuxièmement, la dalle. Les bâtiments plus anciens s'installent. Une ligne de revêtement s'étend sur dix ou quinze mètres et quelques millimètres hors niveau feront déplacer votre bande sur le côté. Réexaminer-le sol avant l'installation. Une demi-journée de travail. Et embauchez une équipe de gréage locale pour travailler aux côtés de l'ingénieur de mise en service du fournisseur. Ce n’est pas là qu’il faut économiser de l’argent. Un fabricant de ligne de revêtement qui a déjà été brûlé sur place vous rappellera de re-vérifier les services publics et le niveau avant le départ du camion. Celui qui ne le fait pas n’est pas négligent, il n’a tout simplement jamais payé pour cela.

Troisièmement, l'approbation de la formation-, que la plupart des gens considèrent comme une formalité. Divisez-le en deux séances. Opérateurs dans l’un, maintenance dans l’autre, les deux listes signées. Quand quelque chose ne va pas dans six mois, vous saurez au moins ce qui a été enseigné et à qui.

Quatre choses en main avant de signer

La liste des pièces de rechange, ce qui est livré avec la machine et ce que vous achèterez plus tard, par écrit. Un fournisseur d’équipement expédie normalement un jeu de pièces d’usure. Demandez des extras avant l’expédition, pas le jour de l’installation. La liste des pièces d'usure, les numéros de roulements, les tailles des joints, le nombre de tamis anilox, tous utiles des années plus tard lorsque vous vous approvisionnez localement. Dessins et sauvegardes de programmes, schémas électriques, pneumatiques, programme automate, fichier projet IHM, il n'en manque aucun. De nombreux fabricants de lignes de revêtement remettent joyeusement des dessins et se taisent sur le programme. Il faut le demander. Certains équipementiers écrivent dans le contrat que le programme n'est pas inclus. Lisez cette clause avant de signer. Et la date de début de garantie. Dès l'expédition, dès l'arrivée au port ou dès l'acceptation. Ces trois lectures peuvent différer d’un quart. Certains fabricants démarrent le chronomètre dès l'expédition, de sorte que la garantie dure un mois pendant que la machine est encore sur l'eau.

Puis le paiement final. Même dix pour cent retenus jusqu'à la fin de la montée en puissance valent la peine d'être négociés. L’argent débloqué après trois mois de fonctionnement stable dépasse toute promesse sur papier.

Deux règles que je ne respecte pas

Essais sur votre propre matériel. Aucun compromis. Je préfère perdre la commande plutôt que de signer un trajet à vide, car cette signature coûte dix fois plus cher à réparer par la suite, et parfois elle ne peut pas être réparée du tout.

Le programme est remis. Certains constructeurs OEM qualifient le code de propriétaire. Je ne l'accepte pas. Vous avez acheté la machine, vous n'avez pas loué son cerveau. Retenez le programme et chaque défaut futur lui incombe de diagnostiquer et de fixer le prix.

Ce client a effectivement envoyé son matériel. Deux heures après le début du fonctionnement, la première zone du four était en retard, nous avons modifié la fréquence du ventilateur de circulation sur place, et c'était tout. En signant la feuille d'acceptation, il m'a dit que ces deux heures valaient plus que les trois mois qui ont suivi.

Alors la prochaine fois, ne me demandez pas si la machine fonctionne. Demandez si votre matériel est sur le camion.

Publié par Innater Intelligent Equipment Co., Ltd, un fabricant de machines de revêtement non-standard et de lignes automatisées. E-mail 13316631159@163.com|Site Web https://www.getinnater.com/|Tél : +8613316631159